深圳“禁摩限电”:坐汽车的限制穷人
2016-04-04 10:10:15
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深圳“禁摩限电”:坐汽车的限制穷人

 

这几天最疯狂的应该是深圳查封摩托车、电动车了。警方搞了“禁摩限电” 专项集中整治行动,扣车抓人,高压态势尽显,据说10天查扣1.8万辆电动车,被网络传为“见了就抓”。受影响最大的是快递行业,此轮“禁摩限电”至少已造成约1200辆快递三轮车被查扣,约50名快递员被拘留。

警方称:这一行动主要是为了杜绝涉摩涉电交通事故、保障机动车顺利通行和营运车辆公平竞争。

注意,警方说的是“为了……”,这是中国各级政府惯用的词汇。在每一次打击行动中,总能说出是“为了……”,警方很是自信,不认为有什么问题。民众似乎也没有想到有什么问题。

其实,这里有一个非常严重的合法性问题。公权力不能说为了一个所谓崇高的目标,就可以采取行动。法治社会,“为了……”本身并不构成任何合法性,“依据某某法律”才能获得合法性证明。

深圳“禁摩限电”,拘留多人,依据的是哪一条?至今警方没有给出证明。

即便是深圳警方所说的“为了……”也是漏洞百出。1,“为了杜绝涉摩涉电交通事故”,就要禁摩限电,完全缺乏合理逻辑。如果汽车有事故,是否就要禁止汽车?自行车有事故,就要禁止自行车?那么,所有的交通工具都要停止运营。即便从比例上来讲,摩托车和电动车的事故比汽车低,是有充分数据证明的。2,为了“保障机动车顺利通行”,就要禁摩限电?那么,随便限制任何一种道路上的交通工具,都可为其他交通工具腾出空间,为何不全面限制小汽车?3,“为了营运车辆公平竞争”,更是扯了,每一个企业都可运用电动车,哪个企业不愿意用那是其自己的事情,与公平竞争有何关系?

对于深圳的此次禁摩限电,社会各界反应强烈,几乎全是批评之声。深圳警方不得不出面做个妥协,但其妥协依然显得很傲慢:增加5000辆备案电动自行车的配额,后续根据实际情况,可进一步协调增加;适当延长“过渡期”,给予相关快递企业“缓冲”——不管是增加车辆还是缓冲,深圳方面都没有为自己的“禁摩限电”找出法律依据,更没有道歉、改正。

此次深圳警方的行动,是延续了警方的惯性。这么多年来,中国绝大多数城市都是限制摩托车的,却一直没有给出限制摩托车的法律依据。稍微懂法的城市,也就是由执法机关出个法规,自己给自己授权。

无论是摩托车,还是电动自行车、三轮车,哪一条法律禁止运行了?凭什么要禁止?在汽车造成空气污染非常严重的今天,电动车难道不应该提倡吗?

交通管理部门总是通过“打击……”来为自己交通管理水平的低下找借口。“打击……”,既把交通拥堵的罪责推给了某个工具、某些群体,又用打击行动来彰显自己有作为,甚至同时获得某些经济利益。

这次大家纷纷指责深圳,是因为深圳方面做得太过分、太暴力,与深圳自称的“改革先锋”形象完全不匹配。其实,在全国各地,对摩托车、电动车的打击是很普遍的。

这是对一个行业的无理打压,一种弥漫全国的无理。

为什么打压摩托车、电动车(不含电动汽车),不打压汽车?因为,官员们是乘坐汽车的,比较贫穷的百姓才会选择摩托车和电动车。而制订政策的人,是那些坐四轮汽车的人。这与众人抨击的延迟退休政策如出一辙:一群不用缴纳养老金、希望延迟退休的人,在为所有人制订政策,所以,最后出来的政策一定是延迟退休。

这是利益集团的权力寻租,是掌权者的自肥。

有人在网上贴出《台湾为什么不禁摩托车》的文章,文章给出的原因是:台湾的每一个摩托车上面都坐着一张选票,所以,没有任何一届政府敢限制摩托车。

深圳以及其他地方那些被打压的摩托车主、电动车主,有多少是平常声称“不关心政治”的人呢?今后,越来越多的人将明白:政治是空气,你无法逃避;政治就是你的衣食住行, 选票与钞票,一体两面

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